Fjärrpositionering, spårning och övervakning av transportfordon för farligt gods

De 33 fordon som sysslar med transport av farligt gods är utrustade med sodimax GPS-satellitpositionering, hastighetsmätning och videoövervakningssystem. Genom övervakningsplattformen kan övervakningspersonalen skicka röst- och textinstruktioner till föraren när som helst för att påminna föraren om att vara uppmärksam på körsäkerhet och rätta till överträdelser.



Det så kallade farliga godset avser de med explosiva, brandfarliga, giftiga, frätande, radioaktiva och andra egenskaper, främst bensin, dieselolja, detonatorer, sprängämnen, metanol, etanol, svavelsyra, saltsyra, flytande ammoniak, flytande klor, bekämpningsmedel , gul fosfor, fenol, etc. Transport av farligt gods är en sorts specialtransport. Specialorganisationer eller tekniker transporterar okonventionellt gods med specialfordon. Det finns cirka 200 miljoner ton och mer än 3000 sorters farligt gods som transporteras på väg i Kina varje år. Vid läckage och explosion är personskadan ofta enorm. Till exempel orsakade olyckan med läckage av flytande klor på Beijings Shanghai Expressway nästan 30 dödsfall, mer än 400 förgiftningar, mer än 10 000 evakueringar, ett stort antal dödsfall av boskap och grödor, mer än 20 000 mu markföroreningar och direkta ekonomiska förluster av 29,01 miljoner yuan; Den utomordentligt allvarliga explosionsolyckan inträffade på Li Wen Expressway i Jiangxi-provinsen. Lastbilens kärnkraftsbelastning var endast 1,48 ton, den faktiska lasten svartkrut var 6 ton och överbelastningen av krut var 300 %, vilket resulterade i 27 dödsfall.



Under de senaste åren har antalet farligt gods och transportfordon ökat i takt med den kontinuerliga och snabba utvecklingen av ekonomin. Särskilt allvarliga olyckor orsakade av osäkra miljöförhållanden, fordon, farliga kemikalier och osäkra beteenden hos människor inträffar ofta under transport, vilket allvarligt äventyrar och hotar människors säkerhet och miljöföroreningar. Privata och aktiebolag sysslar främst med transport av farligt gods. Förare och eskorter är mycket rörliga och de flesta är knutna till transportföretag. Kvaliteten på personalen är ojämn och ledningen svår. Dessutom, för att sänka kostnaderna och skapa mer ekonomiska fördelar, har fraktägare generellt sett fenomenet att "dra för fort", "överlasta" och "köra med sjukdomar". Att inrätta ett system för övervakning och tidig varning för fordon som transporterar farligt gods och göra hanteringen av transporter av farligt gods vetenskapligt, standardiserat och institutionaliserat är därför ett effektivt sätt att lindra den nuvarande allvarliga situationen med transportolyckor med farligt gods.



Transportfordon för farligt gods är utrustade med ett GPS-videoövervakningssystem. Som en "klärvoajant" kan GPS utföra positionering i realtid, spårning och övervakning av situationen för transportfordon för farligt gods i drift, och kan i tid fånga specifika data som fordonets plats, körhastighet och parkeringstid. Den har överfartslarm, gränsöverskridande körlarm, trötthetskörningslarm, lokaliseringsfråga i realtid, information och hjälptjänster Nätverksstöld- och stöldskydd, driftlinjeövervakning och andra funktioner. I nödfall kommer systemet automatiskt att larma, och inom 10 sekunder kommer fordonsöverträdelsen att skickas till kontrollrummet och registreras, för att utföra räddning i tid och minimera förekomsten av social allmän säkerhet och massliv säkerhetsolyckor.



Att installera "klärvoajans" på fordon som transporterar farligt gods är en proaktiv och effektiv hanteringsmetod, som kan göra att fordon för transport av farligt gods, en "mobil bomb", i händerna på övervakningspersonal när som helst, eliminera dolda faror för olyckor för maximal omfattning och förebygga och minska olyckor.